石英式动态称重WIM
外廓尺寸ADM
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随着我国从交通大国向着交通强国的迈进，高速公路治超已成为保障交通行业稳定发展的重要举措。而根据“交通强国”和“新基建”战略的部署实施，交通行业正在逐步探索智慧和联网治超新模式。在此过程中，治超模式的发展趋势大致如下：
1、传统治超模式——人海战术
2004年起，我国开始初次展开针对货运车辆违法超限超载行为进行管理，各地区基本都是由路政人员阻拦车辆、并督促其称重。
该方法不仅需要投入大量的人力、物力、资金，同时也存在执法人员不足、人工研判可靠性低、检测效率差、取证困难、装备陈旧等问题。甚至拒检、冲卡、逃逸、集体暴力或软暴力等阻碍、妨害执法行为时有发生，严重扰乱正常的执法秩序、危害执法人员的安全。
2、计重收费模式——经济+行政
自2006年，我国陆续在大部分省市推行并实施计重收费模式。经济与行政相结合的方法体现为，依托原有收费站和治超站，贯行治超检测、计重收费、劝返、卸载、罚款等手段。
该模式虽一定程度上保障了执法人员的人身安全、提高了治超效率，却仍然具有诸多缺陷。例如，资源花费多、计重收费办法计算复杂、执法透明度低、实际操作难度大、引发交通拥堵、治超成果巩固困难等。而面对违法车辆绕路、黄牛引路、机动避法、夜间集中出动、异地处理困难等老大难问题，该模式更是“束手无措”。
3、非现场执法治超模式——机器换人
根据国家加快新型基础设施建设的要求和交通运输部《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，为加快成熟技术在交通基础设施重点领域的深化应用，应积极推进大数据、云计算、非现场检测在治超领域的运用比重，将科技治超作为建立科学长效治超工作格局的重要抓手。
非现场执法治超模式的诞生，正是互联网等新型技术+交通执法综合运用的结果，是治超工作逐步由“人海战术”“守株待兔”向全天候、全地域、全联动的高科技治超转型。而作为这种新模式的探索者、先行者，深邦坚持科技引领、智慧赋能，以集动态称重、外廓尺寸测量、抓拍识别、LED显示屏、视频监控、信息处理和统计分析等功能于一体的科技治超非现场执法检测解决方案，助力深入开展货物运输车辆超限超载治理攻坚行动。
